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凯迪拉克8秒破百 XT5够运动 还很舒适

发布时间:2021年04月29日

有个美系豪华品牌的车子,造的都像刀切一般,应该很多人都想到我讲的这个品牌是凯迪拉克。不仅外形硬朗,机械素质也相当这就是凯迪拉克XT5给我的印象。对于这款车子,笔者经过几天试驾,有了一些感悟,想给大家做一下分享,那么让我们一起看一下这款车子究竟怎么样。

首先还是从外形说起,让我们来到车头部分,依然延续凯迪拉克家族设计理念,钻石切割工艺,整个车头的轮廓非常的有立体感,几何多边形棱角分明,线条运用非常坚韧。盾形中网进气格珊内部点阵结构,两侧大灯纵向延伸,造型像螃蟹夹,又有点像一个贪吃蛇的蛇头。雾灯区域内部横条结构,下部格栅内部同样采用横条结构。

来到车身侧面,我们可以看到整体的轮廓比较饱满,双腰线处理,下部腰线有银色镀铬装饰条点缀。鲨鱼鳍小鸭尾显得更加运动风,高配车型20寸大轮毂显得更加霸气。4813x1903x1686毫米长宽高,2857毫米轴距,与同级别中型SUV相比,尺寸上面有一定的优势。

来到车子尾部,饱满的轮廓上窄下宽,三角形尾灯样式新奇,中间有银色镀铬横条,下方双边双出排气管样式也由银色装饰条连成一体。

来到车子的内部,内饰的设计风格相对比较中庸,低调稳重的设计,可能更加适合普通家用。中控液晶显示屏周围轮廓圆润,上方为空调出风口,下方实体按钮整齐排布,中控台上有大面积皮革覆盖,非常有档次感。圆形的多功能方向盘手感舒适,大量按钮排布非常实用。依靠一些银色的镀铬装饰条,再加上斜线的运用,车子内部层次感更加丰富。

车内空间表现中规中矩,我身高1米75坐在主驾驶位,头部有一拳的空间,坐到第2排,将前排座椅调到合适的地方,腿部有接近三拳的距离,头部有一拳的空间,地板是完全平整的,再加上独立的后排空调出风口,座椅也是软硬适中,包裹性强,乘坐起来非常舒适。

动力方面,2.0T的四缸涡轮增压发动机, 大功率为237马力,还有48伏轻混系统匹配,9AT变速箱百公里加速成绩为8秒和8.3秒,工信部综合油耗7.0L和7.4L。动力相当不错,车重为2320kg和2415kg,这么重的车子,百公里加速成绩还能达到8秒,直线加速性能强悍,与同级别车相比,处于中上水准。

车子的油门调校比较灵敏,轻踩油门的时候,立刻就能感受到动力反馈,涡轮介入早,在1500转的时候就拥有比较大的扭矩,再加上变速箱的调校比较激进,换挡很快,所以动力的输出相当直观,初段加速相当不错,驾驶起来比较轻盈。发动机的动力储备充足,再加上48伏轻混系统,中后段加速同样给力,变速箱的换挡逻辑聪明,降档再升档切换自如,动力传输更加高效,在高速上行驶,时速超过120km/h之后,继续踩油门,依然能够感觉到源源不断的动力输出。低速行驶的时候换挡也很平顺,没有顿挫的感觉,整个动力输出的过程都非常线性,是一辆比较好开的车子。

总有些人认为美系车就相对费油,以前是这么个情况,但现在的美系车已经非常省油了,我们实际测试跑了150公里,其中一半是高速,一半是市内道路,平均时速37km/h,后综合油耗7.3L,与同级别车相比,处于中上水准。如果你每天都是开着车上下班,路况非常的堵,那么油耗可能会在10~12个油之间。

麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘的偏家用舒适性取向,对细小的震动过滤不错,经过减速带的时候没有多余的震动,底盘的整体性好,而且底盘的噪音也控制不错。底盘支撑性方面也表现良好,连续弯道的时候,也能保持较好的车身姿态,只要车速不太快,车身不会发生较大的倾斜,驾驶起来也是相当有信心,总体来说这个底盘在舒适性和运动性方面都有不错的表现,驾驶起来很有美系SUV的风范。

综合来说,凯迪拉克XT5拥有相当不错的产品力,厂商指导价33.27~47.27万元,在武汉地区拥有5万元左右的优惠,作为二线豪华品牌,车子的性价比比较高。作为一款中型城市家用SUV,舒适度不错,机械素质方面也比较属于较为硬派的美系SUV车型。

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