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首页 > 新闻资讯 > 新款凯迪拉克CT5:努力想做到行政级

新款凯迪拉克CT5:努力想做到行政级

发布时间:2021年05月07日

优点

双涡轮增压V6强大而流畅

优秀的长途巡洋舰

可选的超级邮轮非常值得

机舱宽敞,易于使用的技术

缺点

不太适合狂热驾驶

室内风格平淡

行李箱在小边

凯迪拉克的性格在哪里?

对于所有豪华轿车细分市场而言,豪华的SUV销量可能相形见that,但这并未使该类别的竞争力下降。一方面,德国的中流bring柱为党带来了声誉和精致。另一方面,创世纪(Genesis),雷克萨斯(Lexus)和Ac歌(Acura)等比较新贵以富有想象力的冒险精神吸引了人们的注意力。那么,在中间某处要制造2021年的凯迪拉克CT5是什么呢?

我喜欢凯迪拉克(Cadillac)的风格,CT5的角度与LED的融合使大多数角度的轿车都显得帅气。与最 新的Escalade一样,CT5在美学上也没有它的前任那么大。侧面比例更大一些。18英寸合金是标准配置,并提供19英寸和20英寸版本。我想说的是,至少增加一种尺寸,因为普通轮对我的眼睛来说看起来有点小。

3.0升双涡轮增压V6与10速自动变速箱配对,适用于360马力和405 lb-ft的扭矩。它们绝 对是健康的数字,而且比标准的2.0升涡轮增压四缸发动机提供的237马力/ 258磅-英尺的视野还不错。

但是,您只能在CT5 V系列上获得的是凯迪拉克升级后的性能悬挂和电磁行驶控制系统。电子限滑差速器和性能牵引力管理系统也是V所独有的。

它使常规的CT5带有独立的MacPherson支柱前悬挂和独立的5连杆后悬挂,并且都在柔和的一面进行了调校。只需按一下驾驶模式按钮,V系列就可以从舒适性转变为运动,而在标准汽车中的Tour和Sport之间切换就不太生动了。10速可保持较低的档位更长的时间,发动机听起来更响亮,但动力十足,不会使CT5-V保持平衡和急切。

CT5上的多气门阻尼器根本就不太适应。这并不是说轿车不能奔忙,只是它并没有真正鼓励人们这样做。在这款球童车中,长途巡航将是一种乐趣,而直线行驶就像功率数字会导致您所期望的一样紧急。但是,在一些豪华轿车鼓励家人离开家而偶尔在偏僻地区玩耍的情况下,CT5并没有激发出同样的灵感。

内部是旅途旅行精神的两倍。CT5的机舱有足够的空间-至少可容纳乘客,尽管11.9立方英尺的行李箱有点小-而且设备也不短缺。Premium Luxury内饰带有14向电动前排座椅,皮革,无钥匙启动,无线电话充电器,无线Android Auto和Apple CarPlay,以及标准的环境照明。您还将获得后方停车帮助和交叉交通警报,前方碰撞警报,盲区警告以及行人前刹车。全部花费$ 40,795。

以及V6的$ 3,500和全轮驱动的$ 2,000,我的测试车有$ 1,350的导航和Bose 15扬声器的音频,$ 1,090的气候套餐,带加热和通风的前排座椅以及加热的方向盘,以及$ 600带有LED转弯大灯和带照明的门槛板的照明套件。500美元增加了自动远光灯,车道保持辅助和跟随距离指示器,625美元获得了Dark Moon Metallic漆。总的来说,目的地是$ 995,您要寻找的是$ 51,455。

所有零件都在那里,但我希望它们组合在一起时能有更多的魅力。CT5的驾驶室看起来很坚固,开关设备通常感觉很坚固,但是竞争对手所提供的美学考虑很少。与通用汽车其他品牌的共享部件,再加上清淡的装饰,使之显得既不特别,也不显得特别豪华。

一切都有效,只是令人愉悦而已。凯迪拉克的信息娱乐系统就像您在最近的Chevy或GMC中发现的一样(因为,很有趣,它是),而新的Escalade提供了很多独特的功能。当您触摸镀铬的开关设备时,它显然是塑料的,而10英寸的触摸屏看起来是带标签的,而不是集成的。全数字驾驶员显示屏是可选的,但是较小的标准面板(夹在模拟拨盘之间)可以从更好的图形中受益。再次,它完成了工作,只是使其本身不令人难忘。

Super Cruise终于可以在CT5上使用了,尽管我的测试车没有提供$ 2,500的选择。它也是增强版本,可以自动为您更改车道。老实说,如果我要购买CT5,那么该选项将是我的首 选。

至于经济性,带有AWD的V6在城市中的EPA额定值为18 mpg,在高速公路上为26 mpg,总和为21 mpg。显而易见的缺席是任何形式的电气化。对于Caddy EV,我们将不得不等待Lyriq跨界车,但仍然有些出路。

2021年凯迪拉克CT5判决

我对CT5的许多抱怨可以归结为“凯迪拉克要做更多的事情”。整个过程中都有一些伟大的暗示,但很少有人觉得这家汽车制造商会全力以赴并兑现它们。造型很帅,但缺乏引人入胜的风格。机舱宽敞且设备齐全,但感觉平淡;行驶动力,尤其是双涡轮增压V6的行驶动力,很有希望,但还不如零件总和引人入胜那样引人入胜。

这就增加了一个问题,因为竞争对手没有犯同样的错误。宝马3系更具吸引力,Genesis的G70承担更多的造型风险,而梅赛德斯的C级则更具舒适感。重要的是,这三个都比CT5更令人难忘。凯迪拉克很快指出,与竞争对手(尤其是德国人)相比,其轿车的价格高昂,在动力和标准设备等方面,凯迪拉克的价格超过了竞争对手。问题在于,在侧重于比较时,CT5忘记了凯迪拉克自身固有的魅力:美国的存在和边界过剩。结果是,一辆汽车在很多方面都不错,但并不出色,而且在这一细分市场中还不足以超越人群。


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