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首页 > 新车信息 > 主打年轻运动的豪华车型 凯迪拉克CT4

主打年轻运动的豪华车型 凯迪拉克CT4

发布时间:2020年05月09日

CT4的定位在中型轿车,但实际上有点跨界的意思,然而价格已经下探到紧凑级车型的边缘,尺寸和动力都是中型车的水平,从而看出凯迪拉克的诚意。

从正面看过去,前车灯绝 对是点睛之笔,獠牙式的头灯看着特别凶狠,这套前网放在CT4上在合适不过了,看上去战斗范十足,不过它的前包围并没有做的很低,设计师也是考虑到家用的因素。 CT4配的这轮辋绝 对的良心卖家,枪灰色的多辐条样式彰显运动感,尺寸也刚刚好,不需要后期自己升级,能够满足车主对外观运动的感官。不过它的轮胎是马牌的静音舒适轮胎和CT4的运动调调不是特别搭,或许厂家考虑是在取舍之间选择了稍微舒适一点。

车尾线条简洁,甚至有点溜背的感觉,双边双出的排气,不会觉得很突兀,不浮夸,相对低调内敛。CT4的整体内饰风格可以看作是缩小版的CT5,整个设计风格也会更紧凑一些,而内饰的豪华感则通过大面积的皮质来体现,不论是和豪华紧凑型轿车还是豪华中型轿车相比,它的内饰豪华程度都毫不逊色 仪表盘能显示的车载信息算是比较丰富的,甚至机油压力和机油温度以及变速器油温度,都能准确显示,偶尔参加赛道日绝 对用得上。多媒体系统支持苹果Carplay+双系统手机映射功能,基本上日常需求的一些功能它都能做到。座椅柔软舒适,支持要不支持以及座椅电动调节功能,美系大沙发用在它身上,在合适不过了。

 发动机方面:2.0T+8AT这一套动力总成与CT5那台一样,功率略微有一点区别,而变速器则是通用自己的8速,虽然没有CT5上那个10AT噱头足,但对于运动车型来说8速自动变速器就是恰到好处。 动态方面:从油门的脚感来说,相比其它主打运动的车型,它的油门回馈有些沉,这台发动机的扭矩平台宽,转速不用拉的很高就能有不错的推背感,再有车辆隔音做的很好,驾驶位的视野也很开阔,配备声浪模拟的它伴随着转速的提升,能给你在听觉感受上一定的,模拟出的声浪要比实际四缸发动机的声音更悦耳。

官方0-100km/h加速时间为6.9秒,而这个成绩对比豪华紧凑型轿车,也是十分优异的成绩,和标准轴距宝马325相比,也有一定的优势。

 

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