从每一个细节理解它的设计语言

早期的凯迪拉克标志是郁金香与皇冠的组合，1933年，“V”字被融入凯迪拉克的皇冠中，当时威尔本（通用汽车公司历史上第6位被晋升到副总裁的设计总监）认为“V”对于今天凯迪拉克的影响重大，毕竟它曾经代表了V8。事实上也是这样，今天“V”已经成为凯迪拉克主要的设计元素（包括衍生出来的盾牌形状）。

具有冲击力十足的凯迪拉克车身侧面的特征线已经贯穿凯迪拉克所有车型，整体车身比例更加运动化，桥后悬垂（前轮到车头、后轮到车尾的距离）的距离缩短，即使静止亦让人感受到其即将奔跃而起。

凯迪拉克的内部设计同样也在体现美国风格的豪华，坐在车内要让你感受到自信与气派，空间很舒展，但又能感觉车紧紧包裹着你，让你感受到安全，在细节的设计上用珠宝元素来烘托品味。蓝色是凯迪拉克车内常常用到的细节色彩，它能充分体现车的科技感，当然它也能让你联想起珠宝的奢华。

竖条形的车灯实际是对1948年款凯迪拉克SixtySpecial尾鳍的沿承，在一些当代凯迪拉克车型上依然可以感受出隐约的尾翼感。车头与车尾中间的锋利的折痕是及其大胆引人瞩目的设计。

设计理念的超前，引领着世界汽车风尚的潮流

凯迪拉克lmaj：不仅仅做一个区域豪华品牌，更要做一个欧洲市场的霸主

lmaj是设计师SimonCox操刀制作的概念车，它在2000年日内瓦车展上公开展出。SimonCox藉由这款车详细地阐释了他对钻石切割的理解。在欧洲呈现maj概念车是向德国品牌发表的宣言，真正代表进化过的凯迪拉克设计语言摆在欧洲人面前。大型旅行车并不是凯迪拉克的传统产品，通用也希望用这样的概念车展现凯迪拉克是面向世界的高端品牌。

Lmaj相比之前两款概念车在设计理念上更进一步，他不是锋利平面的堆砌，它在平面连接中使用了大量不容易察觉的曲面。

凯迪拉克Ecoq：不仅仅是一款概念车，它是凯迪拉克面向汽车界新的声明。

1999年底特律车展上凯迪拉克展出了风格不同以往的概念车Evoq。这是WayneCherry明确要用“边锋”塑造更加瞩目的凯迪拉克形象之后，其前景设计室展出的第1款作品。凯迪拉克设计师再一次将其设计灵感来源设定为飞行器，50年前SixtySpecia向P-38战斗机致敬，而Evoq则像F117隐身战机一样让底特律车展为之震惊。

凯迪拉克Vizon：SUV是凯迪拉克不容放弃的阵地

2001年底特律车展，凯迪拉克展示了Vizon概念车。不同于同时代臃肿的SUV，Vizon展现了一款科技感的SUV可以拥有的瞩目外形。尽管它与今天的畅销车凯迪拉克SRX并不完全一样，但一些细节之处仍指引了今天凯迪拉克富于魄力的设计潮流。

凯迪拉克Cien：一个百年的汽车品牌此时此刻看起来无比年轻。

《逃出克隆岛》中有一款惊世骇俗的车抢了许多主演的风头，它就是凯迪拉克Cien。Cien在西班牙语里是“百年”之意。通用在别克百年之际推出别克Centieme概念车，而凯迪拉克诞生100周年时也推出了这款惊世骇俗的概念跑车Cien。SimonCox的设计灵感来自美国F22战斗机。

凯迪拉克Converj：凯迪拉克未来的方向，新能源应用的新突破

凯迪拉克Converj是一款前驱的双门四座跑车，它拥有一台120千瓦、370牛·米的电动机，能提供64公里的纯电力驱动续航里程，高速度可达161公里/小时。为了增加续航里程，它还配备了一台四缸发动机，在必要时启动并对电池组充电。Converj的电池组在240伏电压下不到3个小时就可以充满电能。在2011年8月，凯迪拉克发布了基于Converj的新概念车ELR，虽然没有太多的变化，但凯迪拉克打造环保跑车的理念变的更加清晰。ELR入选了《GreenCarJournal》的2012环保汽车远见奖的五强。

凯迪拉克UrbanLuxuryConcept：一款小巧的剪刀门概念车，用来重新定义适合城市的豪华车。

虽然卡迪拉克ULC概念车的长度只有3835毫米，但却在这样的尺寸下打造出了奢华。新颖的剪刀门设计既便于实现四座的布局，又富有科技感；全尺寸的天窗采用流线造型，适宜营造更温暖的车内氛围；多点触摸式开关和模拟仪表盘塑造了科技感十足的内饰。ULC概念车只需要一款1.0升三缸发动机就能驱动，加上电动机形成了油电混合动力系统，匹配双离合变速器，可以实现百公里仅仅4.0升的综合油耗。在那些日益重视环保的大都市里，ULC无疑就是亮丽的风景。

 

这几款概念车看下来，是不是对凯迪拉克的设计，有了更深的理解。从几款概念车设计可以发现，凯迪拉克一直保持着勇敢刚毅的设计风格，永不妥协更是凯迪拉克的理念和宗旨，而这种张扬而精致的魅力从未改变，并将一直持续下去。未来的发展应该也会向着强动力环保型汽车迈进，让我们拭目以待吧。