难得空闲，周末约上几个小伙伴在上海周边溜达一圈，为了避免小伙伴乘坐的太拥挤，小编借来一台刚刚上新的凯迪拉克XT6。起初，借凯迪拉克XT6的原因很简单，就是因为这车空间大，五六个小伙伴一同出门都不会拥挤，但开着新车溜达完了之后，才发觉XT6给到了用户诸多惊喜。

作为一名只身在外的务工者，很庆幸小编将自己身边的同事处成了兄弟，那些熬夜码下的文字和深夜小酒馆里畅谈的人生，成了这些兄弟情的印记。而受疫情的影响，上半年的出行计划基本泡汤，那些对酒当歌的约定也大多生活在未来的规划里，日子一天天过去，逐渐式微的疫情也不在是出行的阻碍，这才有了这场来之不易的旅行。

旅行似乎不是重点，车子倒成了不少人夸赞的对象。此次小编拿到的是28T六座铂金运动版车型，得益于5,056×1,964×1,780（毫米）领先同级的车身尺寸与空间优化设计，XT6可以让每一位小伙伴享受到巨大的乘坐空间。

更为贴心的是XT6的第二排座椅配备了倾斜/俯仰和滑动功能，在很大程度上方便了第三排乘客上下车，而第三排座椅也是采用了微微后倾的设计，令乘客的腿部空间有了不小的伸展余地。此外，XT6还具有一键放倒第二三排座椅的功能，休闲时刻将车内后两排座椅放平，一起打两把麻将也是个不错的选择。

车子大对乘坐人而言颇为有利，但对于驾驶者而言却显得有些残忍，尤其是在北上广等一线城市，经常堵车不说，停车困难也极大的考验着驾驶者的技术水平。不过，诺大的XT6则很好的解决了这样的尴尬，XT6更配备由6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，拥有多达20项标配安全驾驶科技，这样的配置能够率先在变道、超车等情况下给出危险提醒，让行车更加安全。而对于停车难的问题，XT6也搭载了360°全模式智能自动泊车系统，轻轻一按便可缓解停车难的尴尬。

在动力系统上，XT6搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，其特有的Tripower可变气门管理技术可根据不同的动力需求，使发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间适时切换；匹配全新9速手自一体变速箱组成的高效动力组合，不仅带来动力性能，更使新车百公里综合油耗低至7.6升。

此外，XT6还集成了Disconnect可分离分动器®以及Twin-clutch双离合后驱单元®等众多领先科技的智能双离合适时四驱系统，可在舒适/AWD/运动/越野四种不同驾驶模式中随心切换，为驾驶者应对复杂路况提供了保障。

作为凯迪拉克的旗舰车型，XT6在用料上也颇具诚意，先不说车内能触及到的地方全部用皮质包裹，就其搭载的全新Bose® Performance至臻系列音响系统、ANC主动降噪技术，在极大提升整车NVH表现的同时，也给了驾乘者带来了良好的音乐享受。

就是这样，XT6用自身出众的配置和良好的乘坐体验博得了小伙伴们的青睐，而在小编看来，这台大型SUV车型，较为符合那些经常祖孙三代或诸多老友一同出门的消费者，XT6的表现会绝 对会超出他们的想象。