要想赢先造势 ，凯迪拉克似乎一直对自己身居二线的位置不满，用性价比一次次挑战BBA车型，就比如今天的CT4车型，皮薄馅多，2.0T加前置后驱、匹配8AT变速箱，百公里加速6.9秒，还有优惠来加持，诚意满满。

年轻人的口味大差不差，不论男女运动不被定义的外观始终是逃不掉的要求之一，这在买车时也起到决定性因素。凯迪拉克极为个性设计，像是在说“生人切勿靠近”。使用标志性泪眼式大灯，抢占了百分之50的目光，尤其是在夜间独具杀伤力。其它则是被它每一条犀利的线条设计占据，钢琴烤漆材质加镀铬都使用特殊处理，在外观上呈现出亮闪效果，也怪不得它经常现身于“洗浴中心”这应该就是年轻人及时享乐的态度吧。前脸配置上、标配LED日间灯源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、以及大灯延时关闭功能。

紧致充满力量感的车身线条，是作为一台运动型车的灵魂所在。黑色处理的方式更是增加它的分量感，前后尾灯稍微外露，用一条腰线连接，与下包围相呼应，展现出极为协调的车身姿态。身为运动型车的代表，好身材也是大家羡慕的，CT4在车身尺寸上找到了一个平衡点，轴距为2775mm，长度4760mm，达到50：50的完美车型比例，轮毂则使用18英寸曜黑铝合金轮毂，马牌运动胎。

尾部是展现一台车设计用心程度的体现；总感觉很多车好像没给够设计师钱一样，就草草了事。而面对CT4我感觉用比较热的“飒”字来形容更到位，与前脸相比，它没有抢太多风头，但还是嚣张的模样；后备箱上方加入一个小鸭尾的设计，两侧尾灯向外突出，这样横平竖直的设计有了一些宽体效果，下方黑化包围，融入大口径双边两出排气。

进入车内要先看看这台车的运动定位，首先在座椅感受上，它的前后排座椅凹陷很深，对驾驶者或者乘客都有很好的包裹感，在一定程度上也对空间有帮助。并且使用的都是真皮座椅，多块拼接的手法，与外观很相似，有运动感。主副座椅带有前后电动调节，后排带有中央扶手。

在配置上，真皮多功能方向盘，带有方向盘换挡功能，4.2英寸液晶仪表盘，加中央8英寸多媒体显示，支持手机互联、蓝牙、语音控制、车联网、OTA远程升级功能。BOSE品牌14扬声器，驾驶感有了，再加上悦耳的音乐体验，我想这是在驾驶中需要的精神元素。

有一个短板，在驾驶上，这台车没有ACC自适应巡航功能，只支持定速巡航，这点对于经常跑远路的不太友好。但是在其它方面它尽量给找补回来，支持三种驾驶模式，根据不同模式油门有不同的表现。2.0T发动机，大功率174千瓦，大扭矩350牛·米，大扭矩在1500转左右就能完全爆发，对于速度体验得到展示，实现百公里加速6.9秒的成绩，8AT变速箱在平顺性上也有一定保障。无后驱不豪华，后驱动力在同级别车型中，它的表现是很让人上头的，完全丧失抵抗力，对驾驶乐趣性更加高。

不过我想说的不仅仅只有这些，动力的感受固然很重要，但是安全的意义同样非同小可，全系六安全气囊，并带有主动刹车系统，这样配置贴心放心，关键没有因为价格因素而抛下那个配置。而且像车身稳定控制、牵引力控制，刹车辅助这些也都是标配的。

CT4的优势显而易见，从外观颜值，以及内饰做工配置，都体现出二线品牌的性价比，并且它还有一定的上升空间。如果不是特别在乎品牌，那凯迪拉克CT4可以作为一个不错的选择。