2019年7月18日，凯迪拉克推出自家中大型豪华SUV，原本以为售价区间至少会在60-70万元，但实际上却是出乎大家意料，比很多人的预想都要低，而且低不少。但是就是这样的一款SUV，对标车型却是“百万豪车”，那这场竞争是否真的是田忌赛马？还是“就样子还行”呢？

凯迪拉克XT6的设计理念与自己的老大哥ESCALADE几乎相同，都是走起了稳重的商务路线，不过要说不同还是有些，例如在外观上与CT6相同，分成风尚版和运动版两种风格。简单来说，风尚版在外观上更稳重和商务；而运动版则是采用了V-Series元素，体现出沉稳气质之外的一点运动气息。

先别说出你的想法，但人家凯迪拉克的对标的正是“百万豪车”奥迪Q7。中期改款的Q7预计9月会在海外上市，至于国内什么时候上，估计还要等一段时间。Q7与XT6在外观方面的路子基本相同，Q7也有舒适性和Sline运动型两种风格可选，要沉稳还是要帅气就全靠自己喜欢。细节方面就不再赘述了，毕竟2016年换代后至今基本没怎么变过。

虽然说XT6比Q7便宜不少，但尺寸上，两者几乎相同，Q7更突出的地方来自于轴距，比XT6多出138mm。

内饰方面XT6这次可是相当稳重，虽然不同配置车型在配色和材质上有所区别，但无论是基础配置还是顶配，整个中控台基本都采用皮革包裹（顶配为真皮），诚意十足。全系标配凯迪拉克移动互联，支持苹果Carplay和百度CarLife，并且都配备了BOSE品牌音响。而高低配的差异出要在于喇叭数量，次顶配和顶配拥有14支喇叭，其余的只有8支；

来到Q7这边，内饰一下子从“豪华”变成了“科技感十足”，在内饰配色上以深色为主，视觉上比XT6会更加沉稳，但内饰设计上似乎在强调的是运动感，中控台位置明显倾向车主。是的，这也正是现在的奥迪所擅长。8.3英寸的中控屏幕采用升降式设计，不过这套内饰在多年过去之后，现在看来似乎有点“过气”。

都说到这两款车，不说后排空间应该会被大家吐槽的吧，不过这两款车在座椅配置上有点不同。先说XT6，全系采用6座设计，座椅布局为2+2+2，只有基础配置才能选装7座版本。这种座椅布局意味着第二排的两张座椅为独立设计，好处就是在支撑性和包裹度上有很不错的表现，缺点则是第五位乘客必须坐到第三排。所以这里就开始说到第三排，在第二排滑动到1拳的情况下，第三排有4指的腿部空间（测试者身高175cm），这确实能实现凯迪拉克所说的座座平等；

Q7的2.0T车型只有5座可选，而3.0T车型则是7座，座椅布局为2+3+2，属于传统的5/7座SUV。虽然在轴距上Q7更占优，但乘坐感受比XT6不仅没好，反而更差。在保证第二排乘客空间的前提下，第三排腿部空间只有两指，这种表现只能说第三排乘坐对象还是未成年人，或者宠物。

曾几何时我们认为只有V8以上的发动机才能对得起豪华中大型SUV，而V6则是属于“还行”，已经有点不好意思跟人分享了。但到了这个时间点，L4发动机放在它们上似乎成为理所当然的事情。XT6全系搭载2.0T发动机，集成Tripower可变气门管理技术，搭配9速手自一体变速箱，能够实现带来动力的同时达到省油目的；

Q7则是有2.0T和3.0T两种动力可选，两款发动机均配备8速手自一体变速箱。这两组动力总成基本不用多说，在实用性和耐用性上有足够的保证，尽管放心开就行了。

在这个“性价比”当道的时代，XT6凭借售价，就足够吸引消费者的目光。而敢叫板于奥迪Q7、宝马X5这些“百万豪车”，也看得出XT6有着充分的资本。在面对Q7这种一说市场优惠就给出8万元的车型，XT6不仅没有力不从心，甚至还想笑。笑的原因是因为XT6搭载了On Star系统，对于车辆的安全性而言，它起到了很大的作用。如果车辆发生了事故，该系统可以为车主提供紧急救援，碰撞自动求助以及紧急救援系统就能够做到这一点，如果车辆受到撞击或者是安全气囊弹出，安吉星在线服务人员将会时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应，提供时间的救助。如果是出现车辆被盗的情况，被盗车辆定位功能可以派上用场，车主可以将车辆失窃通知指挥中心，On Star系统通过GPS锁定当前被盗车辆的位置，协助警方找回被盗车辆。