近几年来，SUV车型凭借着出色的多功能性，充足的内部空间及开阔的驾驶视野，成为大家在购车时候的首 选，而随着豪华品牌车价的逐渐下探，现在三四十万也就能买到一台豪华品牌SUV了。

今天小编就给大家介绍一款在豪华品牌紧凑型SUV市场中，除了BBA之外很多人的选择-凯迪拉克XT4，其售价区间为25.97-39.17万元。相比于德系豪华风格，这款美式品牌的车型产品实力如何、哪一款又值得购买呢？接下来小编就和大家分析一波。

外观及内饰亮点解析

凯迪拉克XT4秉承了凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言，带来较强的视觉冲击力，闪电式造型日行灯，大灯内部全部使用LED光源，使得XT4还是有着较高的辨识度。（配图为：2020款28T四驱铂金版）

前脸大面积盾形中网格栅，提供运动、风尚版两个版本，区别在于运动版采用了熏黑式设计，风尚版则采用了经典的镀铬点状装饰，配合外圈的镀铬装饰条，让整个车头看起来比较年轻、运动。

发动机舱盖的中央隆起使前脸的力量和肌肉感更强。

车身侧面俯冲型腰线加上下溜式车尾，营造出了轿跑SUV风格，车身尺寸上长宽高分别为4600/1881/1627（1634）mm，轴距为2779mm。

来到车尾，盾形元素与车头相呼应，飞翼式尾灯使车尾视觉效果更加修长，双边共两出的方形排气管设计也显得运动感十足。

尾灯采用LED直列式飞翼造型设计，内部结构看上去精细富有层次感，隐藏式后雨刷设计使车尾看上去更简洁，雨刷左侧为流媒体后视镜的后视摄像头。

内饰质感要比其造型更为出彩，中控台采用了大面积软质材料包裹，提供黑+棕或全黑两种风格，仪表盘的宽大设计提供了一定的空间感，整体风格上与XT5有不少相似之处，不同之处在于XT4更加年轻化。三辐式的方向盘采用全新设计，全系车型都为真皮包裹，遗憾的是并没有采用更为运动属性的平底造型方向盘。

中控区域全系标配一块8英寸内嵌式触控大屏，不过小编觉得现在看来尺寸的确有点显小，内部配备新的CUE多媒体系统，用户可通过4G上网，在系统内的商店里下载所需的应用程序，并支持CarPlay和CarLife，中高配车型还增加了Bose品牌的带有13扬声器的Premium音响系统。同时，全新CUE系统支持触摸操作和旋钮操作。

全新引入的集成式旋钮控制区，配合面积较大的实体按键，增强了驾驶员盲操作的准确性。

空调、座椅通风/加热、车道保持等功能的操作保留了实体按键，更加方便使用。

前排座椅采用皮质包裹，椅背和椅垫对于驾驶者有着很好的包裹支撑，"V"型徽标也出现在了椅背上面，高配车型支持座椅加热、通风、记忆功能。

后排座椅椅背上同样带有"V"型的设计元素，但是中央头枕缺席让小编觉得有点遗憾。

好在后排座椅前方带有独立出风口，并且下方还带有USB充电接口。

标准状态下行李厢容积为447L，后排支持一键放倒，可将行李厢容积拓展至1334L，还是能够有效满足三口之家的长短途出行需求。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，凯迪拉克XT4全系搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，大功率为177kW（241Ps），大扭矩为350N·m。这款2.0T发动机还带有闭缸技术，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。传动系统，搭载的是9AT手自一体变速箱。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，部分车型还具备适时四驱系统。

在驾驶感受上这台2.0T发动机动力表现还算比较强劲，在1500rpm时就可以输出大扭矩，整车起步比较轻快，并且凯迪拉克还特意调整了初段油门的敏感度，不用踩过多油门，车子就很配合的起步。即使调到舒适模式，油门响应依旧灵敏，涡轮迟滞控制的比较好，配合9AT变速箱，加速过程也还是比较顺畅的，略有不足的是当减速的过程中，降到较低的挡位时偶尔会感受到小顿挫感。

底盘悬架在同级别当中属于比较紧绷的类型，对于车身的支撑比较有效，遇到一些比较急的并线情况，车身也可以保持的比较平稳，不会出现较大的晃动。

此外，转向力度也很符合一款偏重于运动车型的特点，这可能就对于大多数女生来说，会觉得稍有点沉，但也不至于影响驾驶感受。而全系还标配了主动降噪功能，对于日常行驶状态下噪音的控制小编觉得还是帮助挺大的。

小编点评

在面对老牌竞争对手奥迪Q3、宝马X1时，凯迪拉克XT4的车身尺寸和全新技术的发动机，都是它独特的优势所在。

至于XT4买哪一款合适？小编觉得：指导售价为30.97万元的28T四驱领先型比28T两驱豪华运动型贵了2.5万元，不过却可以升级成为四驱车型，此外，它除了升级成为四驱外，还增加主动刹车以及远近光感应系统等配置，综合来说还是比较值得推荐的。而28T四驱铂金版加入了自适应续航系统，但是指导售价已经超过35万元，性价比表现一般！