云天收夏色，木叶动秋声。

不觉间，一年已进入了第三季，不燥不寒的季节，是自驾出行的好时候，上车，来同凯迪拉克XT6兜一圈儿~

凯迪拉克XT6是豪华品牌中首 款实现国产化的中大型SUV车型，比奔驰宝马奥迪更快的反应速度足以显示出凯迪拉克对于中国市场的愈发重视。但在打出了相对竞品更低的价格之后，XT6的产品力还能否跟他们去硬扛呢？带着这种好奇心理，亲自去试驾体验一番。

当第 一眼看到凯迪拉克XT6实车，你真的只会想到一个词，霸气！魁梧的体型、高挑的身材让任何人都无法忽视。而且这个来自大洋彼岸的美系品牌一直以来对于豪华有自己的深刻理解，独特的家族式钻石切割设计语言辨识度极高，盾形格栅内部是熏黑的中网，獠牙式日间灯足够帅气。车身锋利的线条勾勒出了棱角感，这样一台大车却丝毫不会让人感觉到臃肿，凯迪拉克的设计功力确实是很深厚的。

坐进XT6的车内是能让人感觉到很舒适的，整体用料非常豪华，手能触摸到的地方基本都是软性用料，中控台有大面积的皮革包裹，运动版本上面还会加入碳纤维覆盖，车顶是翻皮毛材质，视觉质感也得到了足够的保障。车内一些细节也做得非常好，比如像挡把右侧的杯架上面有电动盖板隐藏，中央扶手台前方就是无线充电口，同样比较隐秘，但使用起来其实很便捷，而且这些设计也都是考虑到了整体内部构造的美观度。

风尚版

XT6的座椅非常柔软，表现的纹路以及工艺处理都比较高级，包裹性到位。我们试驾的是6座版本，第二排使用了两个独立座，有着商务舱般的高舒适性。而且XT6的空间表现非常出色，毕竟长宽高已经达到5056/1965/1780mm，轴距也有2863mm。而且很关键的一点是，它的地板设计非常平坦，不会占用乘坐空间。

测试者176CM的身高，138斤的体重坐在第 一排，座椅调高，头顶还能余出一拳两指的空间。坐在第二排腿部以及头顶都能留出两拳空间，第三排相对来说会比较局促，不过对于身高158CM的女同事来说，乘坐起来比较宽敞，并没有感觉到难以舒展，加之全景天窗面积也足够大，整个车内会非常空旷通透。

不需要满员乘坐的时候，XT6的第三排完全放平后形成更大的后备箱空间，放下两套高尔夫球包以及两个大行李箱毫无压力。

XT6的配置做得很全面，8英寸触控屏已经成为标配，并且内置有手机互联、车联网功能，通过方向盘上面的按键还可以唤醒语音识别系统。遗憾的是，即便是顶配版本，也并未配备全液晶仪表，但是HUD抬头显示功能说真的非常好用，可以将一些行车信息投射到前方玻璃，不用低头就能看到，安全性更高。

另外，XT6还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警、流媒体后视镜等一系列的安全驾驶辅助配置，比如当无意间往左车道偏移时，它会振动驾驶座座椅左侧位置提醒驾驶员。

配置上，凯迪拉克XT6全系搭载着安吉星系统，在安全性上能够为车主提供必要的保障。比如，当车辆紧急遇险时，系统可以启动紧急救援系统，在紧急情况下，按下红色紧急按钮，您会听到以下提示语："正在连接安吉星紧急救援协助部门"。如果您在无意中按下此按钮，请立即按下全音控指令按钮以终止呼叫。当您按下红色紧急按钮时，安吉星将优先接听您的电话，并确认您车辆的位置。专业的安吉星客户服务顾问可以对各种紧急情况做出响应，并协助联系当地的紧急救援协助机构，如警方、医疗、消防等，以便救援队伍迅速抵达您所处的确切位置。

XT6搭载了通用 新的那台2.0T可变缸发动机，它可以根据实际情况自动切换2缸/4缸模式，以达到更高的燃油经济性。237匹马力果真不是盖的，在市区行驶轻轻松松，超车毫无压力，油门踩起来也非常线性，9AT变速器匹配平顺，响应快速。不过令我感到比较意外的是，这样一台大车开起来丝毫没有笨重感，非常容易上手，方向盘灵活轻巧，转向精准，变线时车尾跟随动作很及时，完全有拖拉感，不太像是一台中大型SUV。而且为了更高的乘坐舒适性，XT6的底盘调校相对是比较偏软的，在过减速带等时基本不会感受到太多的振动。

坦诚的讲，在目前国内布局的中大型豪华SUV里面，再没有一台车能有凯迪拉克XT6般如此出色的性价比，它从外在的设计到内在的品质，再加实际的动态表现都做非常全面，产品力均衡。而且当XT6将豪华中大型SUV的价格下拉到40万以内，对手宝马X5或者奔驰GLE仍然以70万左右的高价才能买到，这其中高达30万的差价说实话可不算是一笔小的数字，有钱人也得掂量掂量。

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