在 2019 年底特律北美車展前，凯迪拉克展出了 2 張豪華電動概念車EV Concept 的圖片，然而受到疫情影響，比原訂發表時間延後了 5 個月。凯迪拉克 LYRIQ 是品牌首 款純電跨界SUV概念車，也是首 款使用通用新模組化電動車平台開發的產品，並搭載新世代 Ultium智能纯电平台。

而在2021上海车展上，凯迪拉克将LYRIQ带到了我们眼前，目前得知，该车或许当下仍为概念车状态，快将在年底就能进行量产版本的接单，并在2022年上半年进行投产。

从当时曾经给出的数据，乃LYRIQ 将搭載 100kWh 的 Ultium 電池， 大續航里程可達 300 英里，約 500 公里。可使用 19kW 充電設備，亦支援 150kW 以上功率的 DC 直流快速充電站。通用在 3 月發表的 Ultium 電池技術提供更多電量選項，同時支援快速充電，依據電池組容量不同， 大可提供 640 公里續航力。至于国产版本，或将因改采国产电池而有些出入，但目前得知的续航里程将与海外相去不远。

与此同时，Ultium平台拥有面向未来的智能属性，是业内首 个采用wBMS无线电池管理系统的电动平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合全新一代VIP凯迪拉克云电子架构，應可從 MPV、SUV 到 pickup 貨卡等不同車身結構，且支援前驅、後驅或全時四輪驅動，并支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

為了提供優異性能表現，凯迪拉克表示 LYRIQ 將提供後輪驅動標準車型，以及四輪驅動性能車型。另外由於 Ultium 電池組安裝位置接近地面，且提供接近 50：50 前後配重平衡，因此 LYRIQ 應該能擁有不俗的操控表現。但凯迪拉克尚未透露 LYRIQ 的動力規格。

從外觀來看，LYRIQ 使用品牌 新設計語言，整合了獨特的水箱護罩和燈光元素，車頭多處進氣口再加上狹長、垂直設計的頭燈組，頗具科幻風格。車尾燈設計同樣饒負趣味，上半部 L 型 LED 燈組延伸到 C 柱位置，而下方還安裝了垂直燈組，和前方頭燈相呼應。不過部分零件像是車燈、車外後視鏡都還不是量產規格。电池组的布局降低了车辆重心，使得前后轴的载荷分布接近50:50的完美平衡，并配合23英寸亚光漆面的空气动力学轮毂造型。

進入車內，「大」亮點應該就是數位儀表與資訊娛樂系統整合的單一液晶螢幕，尺寸達到 33 吋，這應該是業界目前搭載於汽車儀表台上 大尺寸的螢幕。高解析高畫質螢幕可顯示 10 億色彩，各項資訊當然能一目了然。另外，凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ配置了领先的双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual-plane AR HUD，拥有远、近两个投射显示区域，借助与外部实景相融合的增强现实技术，可以实现目的地实景标记、实景导航、前向碰撞预警、指令变道等各种效果，提升用户对智能驾驶技术的信任感。

写在文后：

凯迪拉克LYRIQ的到来，预告着通用集团迈入电气化竞争下的强实力展现，并在笔者得知下，国内消费者或在明年就能买到LYRIQ的量产版本。当然，随着本届车展中，电动新车的登场成为主流势力，让人不免对凯迪拉克的布局有些期待，但相信再接下来的一年时间内，凯迪拉克必将给出关于LYRIQ在技术上的亮点，以在年底的接单就能夺得好成绩。