一九二九不出手；三九四九冰上走，这句歌谣很形象的描述了北方冬天的冷。北方冬天的冷可真够人受的，嘴巴冻到不能好好说话；雪地里溜达一圈，鞋带完全冻到定型；“东北铁栏杆是甜的”，这种故事每年都在上演。虽然北方的户外天寒地冻，但屋子里有暖气呀！所以，只要不是长时间待在户外都还好。

 

但汽车作为出行工具就没得选了，工作起来只能长时间待在户外。户外过低的温度，有时也会让各位的爱车出现一些小状况。为保证爱车在冬天都能健康运转，车叔给大家准备了一些冬季养车小技巧，并纠正一些冬季保养误区。

柴油标号要选对

首先得提醒各位柴油车车主，柴油车因为冷凝点较低，所以在寒冷的冬季容易出现结蜡现象，简单地说，就是柴油被“冻”住了，流动性变差。这会导致发动机不能正常工作或干脆打不着火，即便是带有发动机预热系统的高端柴油车型，在冬季也应该多加注意。

 

解决柴油被“冻” 办法就是及时更换适当标号的柴油。柴油按照冷凝点可分为六个标号，分别为5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。其中，5#柴油适合在8℃以上使用；0#柴油适合在4℃～8℃使用；-10#柴油适合在-5℃～4摄氏度使用；-20#柴油适合在-14℃～-5℃使用；-35#柴油适合在-29℃～-14℃使用；-50#柴油适合在-44℃～-29℃使用。大家可根据自己所在地的实际温度选择合适的柴油标号进行加注。在此也提醒各位，不要采用柴油里混入汽油的方法进行打火，这样虽然可以让柴油发动机相对容易启动，但却会造成发动机内严重积碳，得不偿失。

 

汽油车的处理方式就相对简单了，起码不用担心燃油结冰的问题，以下情况对柴油车和汽油车都适用。

玻璃除冰有技巧

冬季室外停车把雨刷立起来，这样便免去了雨刷被冻在风挡玻璃上的尴尬。不过万一雨刷被冻住了，也不要用力去拽，到车内着车后，待水温上升打开暖风对着挡风玻璃吹热风即可，用不了多长时间结冰部位就融化了。清除挡风玻璃上的结冰也是一样的操作，车内如果有刮板的话，除冰效果就更好了。

还要提醒各位同学一点，干冷的冬季，早晨出门时如果发现挡风玻璃不干净，就下车用抹布擦一下，一定不要喷玻璃水清洗，因为温度太低，玻璃水喷到玻璃上会立马结一层冰膜，这样会严重影响行车安全。

及时更换玻璃水

说到这里就得说说冬季玻璃水的合理选择，玻璃水也有不同类型的型号，其主要区别在于防冻能力不同。选择合适的玻璃水，一方面方便清洁玻璃，另一方面也能保护玻璃水水壶不受损坏。因为玻璃水结冰之后体积会膨胀，这样很容易撑坏玻璃水壶，导致漏水。

冰点测试很重要

冰点测试说的就是汽车防冻液的冰点测试，通常情况下防冻液两年更换一次。但进入寒冷的冬季，建议各位做一次冰点测试更为保险，如果发现防冻液性能下降，一定要及时更换，以免造成管路冻裂或给后面用车造成不便。

冬季热车有必要

这里说的热车并不是将车辆停在原地着车两三分钟。而是将车辆打着后待转速下降再开动车辆。这个过程不需要太长时间，大概30秒左右足矣。因为车辆放置时间过长，润滑油会流回油底壳，短时间热车的目的就是让润滑油可以飞溅到发动机内各零部件上起到良好润滑作用，从而延长发动机寿命。

以往老司机热车时间长的原因在于，老式车辆的化油器在低温下不能将汽油很好的雾化，只有当温度上来之后雾化效果才能正常，所以长时间热车显得很有必要。而现在的电喷车辆并不存在这个问题，但对发动机来说，基础的预热，将润滑油飞溅到各零部件上，提供良好的运行条件仍然很有必要。

防滑链不能少

如果道路结冰确实不建议各位再继续驾驶了，因为冰面的摩擦系数极低，即便正常行驶也很容易突破轮胎与冰面之间的摩擦，如果遇到紧急情况，处理不当的话很容易引起车辆失控。

 

但不开车也是不可能的，这时防滑链就必不可少。虽说钉胎的防滑效果更好，但它只适合于冰冻时间比较长的地区而且成本较高，选择防滑链显然更划算也更方便一些。

除了这些建议之外，有老司机可能会说冬天还需要更换冬季机油。对于这点车叔表示明确反对，因为这点确实属于养车误区。厂家提供的机油标号已经能够满足车辆的适用范围，如果不是去极寒地区，确实没有必要更换所谓的冬季机油。

以上冬季养车小技巧，希望能够帮助各位顺利度过寒冷的冬天，也希望大家多多注意冬季行车安全，每次出行都能平平安安。