说到美系豪华车，我们就不得不聊一聊凯迪拉克，随着近期全新凯迪拉克CT6的上市，小编趁着这把火找到了一位老款CT6的车主，来从前任的角度聊一聊对现任的感受。

从这辆车的外观颜色就可以看出我们此次找到的车主是一位多么狂放不羁的人，小编短短几个小时内接触下来也切身的感受到了她热情。电光公主粉，嗯~可以说仅此一辆了，凯迪拉克，跑在路上的回头率也是极高的。

购车缘由

这辆CT6第二辆车，上一辆车是别克君威，2011年买的，上的是外地牌照，作为一个地地道道的上海人，拍牌是每一个上海人不可言传只可意会的痛楚。之后终于有了一块本地牌，然而此时的君威已经不符合国六排放标准了，所以决定置换掉，换一辆新车。

敲定CT6这款车，以下三个理由：

君威开了6年也没有什么大问题，所以对通用旗下的车子产生了好感，所以目标就此锁定通用旗下的高端品牌——凯迪拉克。

理由一的基础上，看到了CT6之后，被它的钻石切割设计吸引，颜值真的很吸引人。

当时手里的预算也正好够买CT6，对比了一下同价位里的车，CT6的确是一款性价比很高的车，直接购买28T顶配，无需再进行加装配件。

谈及到CT6降价的问题，当时听到之后的确喷了一口老血。

这款28T 铂金版，当时自己买的时候官方定价是62万，而现在新款出来的定价直接是53万，这个差价的确是伤到了老车主的心了。这波操作可能也是为了尽快的赢得市场先机吧~

将刹车钳也喷成了鲜艳的大红色。

“看，它这个logo可以旋转！”兴奋的向我们展示~

“车子行驶途中还会发出银色的亮光！”

这个是加装的悬浮轮毂盖~

流媒体后视镜极大的拓展了后视区域，这对像小编这样的新手司机简直就是福利啊！

儿童安全座椅，有孩家庭的必备良选。

后排中央扶手的储物空间也非常大。

后排车载电视极大的拓展了后排乘客的旅途体验。

安吉星远程启动，功能超好用~

油价再高，车子还是要加油

说到凯迪拉克，大家关心的可能就是它被大家吐槽的一点——油老虎。对于这一点，表示自己并不是很在意油耗，想当年自己那辆君威的油耗，百公里平均耗油14L，而这款CT6百公里耗油12L，所以看来，比自己上一款车的油耗好多了~

至于保养这一块，当时购买的CT6免费赠送2年质保，到目前为止还没有脱保，所以暂时还不用担心这一块。

说到售后服务这一块，透露，这一点并不是非常的满意，当时自己购买了CT6之后，回家发现车内无线充电只支持三星手机，自己特意为此买的iPhone X根本充不上电，跑去问4S之后他们对这一状况完全不了解。小编觉得，4S店的销售不仅仅要注重推销，更重要的是好好了解自己所卖的产品，这样才能更好的服务好客户。

前任谈现任

接下来，我们详述了一些CT6的新老对比。

外观上，新款CT6在前脸增加了一些运动元素，中网的细节也更加运动，和老款相比风格是不一样的。老款CT６中网都是一些镀铬元素。

尾部的话，新车采用了倒“L”形的尾灯设计，并加入了贯穿式的镀铬饰条，运动气质升级。老款CT６尾部则采用的是单纯的竖条尾灯。

内饰的差别并不是很大，主要都体现在一些细节之上，新车把副驾前的木纹内饰换成了碳纤维装饰，整体更加体现年轻化。全液晶仪表盘的UI设计也能看出明显的升级，信息内容更加丰富。相比于新款，老款车内的UI设计的确是稍显逊色，这些东西都是看个人需求和喜好的，不影响日常使用，一切都是OK的。

新车的中控操控区也有明显的变化，挡杆换成了时下比较热门的电子档杆，多媒体操控区变成了旋钮按键。老款CT6的多媒体系统则为触摸式，档杆也是传统的机械式档杆。

就这款28T 铂金版来说，新车搭载2.0T发动机，功率241马力，配备10AT变速箱，这款老款CT6搭载的同样是一款2.0T发动机，功率可以达到276马力，配备8AT变速箱。

说到这里，CT6在之前的定位是偏向于商务旗舰型车型，但是此次的小改款似乎脱离了其原本的定位，更多的倾向于年轻运动型。但是不管怎样，一个产品的更新换代必然是其进步的体现，作为CT6的老车主，自然也是希望新款CT6可以大卖。不过对于这次新车价格的大幅度下调，小编认为，厂商可以适当的加强老车主的售后服务这一块，毕竟不能伤了老车主的心呐。